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未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及很大程度上取決于電池技術(shù)的進(jìn)步，電池的性能必須滿足續(xù)航力、充電時(shí)間、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和成本等一系列客戶要求。電池系統(tǒng)、電機(jī)和智能化能量管理系統(tǒng)是寶馬i系和iPerformance車(chē)型的eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的基石。寶馬集團(tuán)決定在早期階段像當(dāng)初研發(fā)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣來(lái)自己研發(fā)這些電驅(qū)動(dòng)核心部件，可以在不同情況下，調(diào)整不同具體車(chē)型的需求，充分利用動(dòng)力總成電氣化優(yōu)勢(shì)，全面降低油耗和碳排放，…

從鋁產(chǎn)品應(yīng)用推廣的角度而言，需求替代從本質(zhì)上而言也是鋁應(yīng)用拓展的主要方向之一，無(wú)論是汽車(chē)輕量化、還是鋁用家居應(yīng)用范圍的不斷延伸等等均是如此，從上半年鋁行業(yè)消費(fèi)熱點(diǎn)來(lái)看，同樣有著較為明顯的需求替代現(xiàn)象。從具體細(xì)分領(lǐng)域而言，我們既能看到堅(jiān)美鋁業(yè)扶貧過(guò)程中的鋁制護(hù)欄，也能看到疫情影響下商用車(chē)輕量化領(lǐng)域的快速交付等等。一、鋁合金廂式物流車(chē)交付數(shù)量快速提升2020年突如其來(lái)的疫情，打破了我們?cè)械纳罟?jié)奏，鋁…

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有約124個(gè)產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是應(yīng)用鋁多的領(lǐng)域之一。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任陳一龍的數(shù)據(jù)，中國(guó)當(dāng)前汽車(chē)用汽油、柴油消費(fèi)占汽、柴油消費(fèi)的65%，每年新增石油消費(fèi)的70%被新增汽車(chē)消耗。德國(guó)海德堡公司2011年的調(diào)查研究，乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、中型貨車(chē)、城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)減重10%可分別節(jié)油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%?？梢?jiàn)汽車(chē)輕量化的效益會(huì)很大，同時(shí)，還可相應(yīng)地減少溫室氣體…